JOSÉ PEDRO FONTES E INÊS PONTE MOTIVADOS PARA UM DOS CAMPEONATOS DE RALIS MAIS FORTES DA EUROPA

• José Pedro Fontes e Inês Ponte voltam a unir esforços, representando o Citroën Rally Team na época 2025 do Campeonato de Portugal de Ralis, aos comandos do Citroën C3 Rally2.
• Em 2025 comemora-se a 10ª época de José Pedro Fontes como piloto oficial da Citroën.
• A viagem da época 2025 conta com oito escalas, sendo a primeira o Rallye Serras de Fafe, Felgueiras Boticas e Cabeceiras de Basto.
• Fontes está motivado para esta época, que conta com alguns dos melhores talentos nacionais e internacionais, com quem irá medir forças, num dos melhores campeonatos da Europa.

Lisboa, 4 de março de 2025. José Pedro Fontes e Inês Ponte não irão faltar à chamada e estarão, de novo, presentes nos troços do Campeonato de Portugal de Ralis (CPR), em defesa das cores do Citroën Rally Team, ao volante do já consagrado Citroën C3 Rally2.

Correndo juntos desde 2016, a dupla mantém a parceria de sucesso, encarando com motivação renovada um muito entusiasmante CPR 2025, recheado de bons projetos e de grandes talentos. Integrando um cartaz de luxo, unanimemente considerado um dos melhores campeonatos a nível europeu, a dupla do Citroën Rally Team volta a marcar presença assídua nas lutas pelos primeiros lugares dos ralis nacionais.

Para a temporada que se apresta a iniciar, os objetivos mantêm-se os mesmos: lutar pelas vitórias nos ralis e apresentar a melhor performance aos comandos de uma viatura que recebeu, recentemente, nova atualização de conteúdos, que lhe permite responder aos modelos da concorrência.

José Pedro Fontes encara, assim, esta temporada com o entusiasmo e a vontade de triunfar: “Vamos estar de novo presentes em toda a temporada do CPR 2025. A chegada de nomes sonantes e os projetos nacionais reforçados foram o catalisador para uma decisão fácil, a de continuar a lutar pelo CPR. O chamamento da competição foi mais forte e tínhamos de estar presentes nesta edição que promete ser memorável. Com o Citroën Rally Team temos todas as condições para chegar aos lugares de topo em cada rali, sendo que vamos trabalhar arduamente para que tal aconteça. A preparação da época já há muito que começou, sendo agora tempo de colocar a atenção na primeira prova do ano.”

O primeiro desafio – o Rally Serras de Fafe, Felgueiras Boticas e Cabeceiras de Basto – é uma prova conceituada e já bem conhecida de todos, com alguns dos troços mais míticos dos ralis em Portugal. Não só pontuável para o CPR 2025, como também para o Troféu Europeu de Ralis (ERT), mostra-se o palco ideal para o arranque da época: “É muito bom começar com um rali desta qualidade. É publica a minha preferência por pisos de asfalto, mas nos últimos anos temo-nos aproximado dos lugares cimeiros nos troços de terra e queremos manter essa tendência. A fórmula mantém-se para 2025, com muita confiança e muita vontade de lutar pelos melhores lugares, fruto não só das evoluções entretanto implementadas no nosso C3 Rally2, como também para comemorar a minha décima época a representar a marca Citroën, algo que é, para mim, um enorme orgulho”, acrescenta o piloto do Citroën Rally Team.

O RALLY SERRAS DE FAFE, FELGUEIRAS, BOTICAS E CABECEIRAS DE BASTO EM RESUMO*

O Rally Serras de Fafe, Felgueiras, Boticas e Cabeceiras de Basto será a primeira prova do Campeonato de Portugal de Ralis 2025, disputando-se nos dias 7 e 8 de março. O seu percurso totaliza 510,98 km, dos quais 113,21 km serão cronometrados, divididos por 11 provas Especiais e uma City Stage, de 1,23 km.

O quartel-general estará no Pavilhão Multiusos de Fafe, com a fase pré-competitiva a começar na sexta-feira, 7 de março, com o Shakedown marcado para as 8h00. A 1ª Etapa tem início às 15h15 desse dia em Boticas e conta com três classificativas. A primeira especial, Boticas / Vale do Tâmega 1, tem 9,64 km e será disputada às 15h43, seguindo-se o troço Boticas / Sr. do Monte 1, com 11,53 km às 16h21 e depois Montim 1, de 8,74 km, que arranca às 17h49. A competição é depois retomada às 21h00, com a City Stage, de 1,23 km.

No sábado, 8 de março, a 2ª Etapa inicia-se às 07h00, com a primeira especial, Luílhas 1, com 9,78 km, a arrancar às 08h00, seguindo-se Cabeceiras de Basto 1, com 10,68 km, às 09h03. A segunda passagem por Luílhas decorre às 10h30 e a de Cabeceiras de Basto às 11h33. Após uma passagem pela assistência em Fafe, os concorrentes enfrentam o troço de Seixoso 1, com 9,97 km, às 14h06, e Lameirinha 1, com 11,18 km às 15h04. A segunda passagem por Seixoso será às 16h34 e Lameirinha 2, a última especial do rali e que será a Power Stage, arranca às 17h32.

A cerimónia de pódio e a entrega de prémios acontecem no Parque Mártires do Fascismo (Feira Velha) em Fafe às 19h00. No total, o rali contará com 396,57 km de ligações, perfazendo os 510,98 km totais, com 22,1% do percurso em troços cronometrados.

* Nota: As horas indicadas referem-se ao primeiro carro na estrada.

O C3 RALLY2 DO CITROËN RALLY TEAM

Homologado na categoria Rally2, o C3 Rally2 do Citroën Rally Team incorpora as mais recentes evoluções técnicas e de set-up disponibilizadas pela Citroën Racing, direcionadas para estruturas privadas.

O Citroën C3 Rally2 estreou em competição no Tour de Corse em abril de 2018. Desde então, tem acumulado vitórias em várias categorias do Campeonato Mundial de Rali (WRC), incluindo WRC2 Pro, WRC2 e WRC3, além de conquistas no Campeonato Europeu de Rali (ERC). O carro continua a evoluir, com atualizações técnicas sendo implementadas para manter a sua competitividade.

Com mais de 3500 participações em ralis, este modelo da Citroën Racing soma perto de 500 triunfos, regista mais de 1.100 subidas ao pódio e acumula mais de 4.000 classificativas ganhas.

Citroën C3 Rally2 – Principais Características Técnicas

- Chassis: Coque reforçada por um arco de segurança multiponto, soldado

- Motor: Citroën Racing de 1.6 litros Turbo de injeção direta – Restritor FIA de 32 mm.

- Potência máxima: 282 cv às 5 000 rpm.

- Binário máximo: 420 Nm às 4 000 rpm.

- Caixa de velocidades: Sadev, sequencial de 5 velocidades + marcha-atrás, comando manual.

- Diferenciais: à frente e atrás, mecânicos autoblocantes.

- Travões dianteiros / traseiros: Discos ventilados, 355 mm (asfalto) e 300 mm (terra), pinças Alcon de 4 pistões.

- Travão de mão: Comando hidráulico.

- Suspensões: Tipo McPherson.

- Amortecedores: Reiger, reguláveis de 2 vias (compressão a baixa e alta velocidade, batente).

- Comprimento x Largura: 3 996 mm x 1 820 mm.

- Distância entre eixos: 2 567 mm.

- Vias: 1 618 mm (dianteira e traseira).

- Reservatório de combustível: 81 litros.

- Pesos: 1.230 kg mínimo (regulamentar) / 1.390 kg com equipa a bordo (regulamentar).

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